[중대재해법 시행] 사고 잦은 중후장대 기업들, 긴장감 고조

[아이뉴스24 오유진,강길홍 기자] 중대재해처벌법이 본격 시행되면서 안전사고가 잦았던 중후장대 기업들의 긴장감이 높아지고 있다. 자동차, 조선, 철강 등 중후장대 기업들은 법 시행을 앞두고 안전관리 체계 구축에 총력을 기울였지만 불의의 사고에 대한 불안감은 여전하다.

특히 조선업계는 안전 관련 투자를 지속 확대하고 있음에도 중대재해처벌법 시행 이후 처벌을 피하기 어려울 것이라는 우려가 팽배하다. 조선업이 주로 중장비를 다뤄 사고 위험도가 높은 직종으로 분류되기 때문이다.

실제로 2016년부터 지난해 10월까지 발생한 사고 사망자는 모두 88명으로, 2018년을 제외하고는 매년 10명 이상이 발생하고 있는 추세다.

현재 국내 조선사들의 전체 수주량은 1천744만CGT(표준화물선 환산톤수)로, 2013년 기록한 1천845만CGT 이후 8년 만에 최대 규모를 기록했다. 수주한 물량들은 올해부터 본격 건조에 들어가기 때문에 중대재해 예방을 위한 조선업계의 철저한 대비가 필요한 상황이다.

이에 조선업계는 '스마트 조선소' 구축을 통해 중대재해를 예방하겠다는 구상이다. 이는 선박 건조 관련 주요 생산기반을 디지털로 전환해 안전사고를 미연에 방지함과 동시에 생산성 향상까지 '두 마리 토끼' 모두 잡겠다는 전략이다.

현대중공업그룹은 세계 최초로 2030년까지 스마트 조선소로 전환하기 위한 'FOS(Future of Shipyard)' 프로젝트를 추진하고 있다. 설계부터 생산에 이르기까지 모든 공정이 실시간으로 연결돼 스마트한 작업관리가 가능한 조선소를 구축할 계획이다. 이를 위해 최근 미국 빅데이터 기업 팔란티어테크놀로지와도 손을 맞잡았다. 또한 안전부문 인력 20%를 증원하는 등 안전 조직을 강화하기도 했다.

삼성중공업 역시 2019년부터 '스마트 SHI(Smart Samsung Heavy Industries)'라는 디지털 전환 전략을 수립, 설계·구매·생산 등 조선소 모든 영역에 걸쳐 디지털 기술을 활용해 업무 혁신을 추진하고 있다. 특히 지난해 11월에는 마이크로소프트(MS)와 전략적 파트너십 협약을 맺고 첨단 클라우드 시스템 도입에 착수했다.

대우조선해양도 지난해 4월 드론으로 건조 중인 블록 위치를 실시간으로 확인할 수 있는 '스마트 생산관리센터'와 시운전 중인 선박의 상태를 바로 점검할 수 있는 '스마트 시운전 센터' 등을 열기도 했다. 이를 통해 공정 안정에 따른 안전사고 예방 등에 기여하고 할 것으로 회사는 내다봤다.

자동차 업계도 중대재해처벌법 시행 앞두고 최고안전책임자(CSO)를 신설하는 대비책을 마련했다.

앞서 현대차는 최근 이동석 부사장을, 기아는 대표이사인 최준영 부사장을 각각 CSO에 임명했다. 이들은 기존 각 사업장에 있던 안전관리 조직을 총괄하며 현장에서 발생할 수 있는 안전사고를 최소화하기 위한 예방 업무에 주력한다.

또한 현대차·기아는 중대재해처벌법 시행을 앞두고 현장 안전 관리 강화를 위한 조직 및 인원 확충을 진행해왔다. 아울러 중대재해 관련 가이드와 업무 매뉴얼을 준비하고, 조직별 핵심성과 지표에 중대재해 비중을 확대하는 한편 도급자 안전관리를 위한 전산 시스템을 구축하는 등 예방 시스템도 마련했다.

최근까지 사망 사고가 이어졌던 철강업계도 대표이사 직속의 안전 조직을 신설하는 등 안전 시스템 구축을 위한 노력을 꾸준히 기울이고 있다. 포스코는 대표이사 직속의 '안전환경본부'를 신설했고, 현대제철도 대표 직속의 '안전보건총괄' 조직을 신설했다. 동국제강은 전사 안전총괄조직으로 '안전환경기획팀'을 신설해 비상대응 역량을 강화했다.